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    投入建設一個新能源充電站到底需要多少錢?

    發布自:2019-07-15 分類:常見問題

    現在的新能源汽車發展是如火如荼的,而且還得到了廣闊車友們的支持與認可。更厲害的是新能源轎車還有國家的補助方針在漸漸的支持著新能源轎車的開展,我們都可以看出來新能源轎車的出現必定是備受矚目的。但不少投資者都在思量算計,投入建設一個新能源充電站到底需要多少錢?


    投入建設一個新能源充電站到底需要多少錢?


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    公共充電樁建造成本高、回收周期長并未得到有用改進


    公共充電站的建造成本主要由設備、土地、電力增容三大塊組成,以二線城市一個小型充電站(10-15臺充電機)為例,設備費大約需求300多萬,電力增容也需求100-200萬不等,再加上土地成本和后期的運營成本,千萬級的投資也打不住。即使按照武漢的補助方針,也只能拿到100多萬的補助金額,仍需投資方出資800萬以上。


    而按照充電服務費為0.6元/kWh來算,一輛續駛里程為250公里的純電動轎車,一次充滿電后充電站賺取的收益僅為20元左右,基本上要靠40萬輛/次才干賺回成本,這仍是樂觀估量,實際情況估量50-60萬輛/次都很正常。很顯然,大部分充電站數年之內都無法獲得如此高的成果,只能依托停車費、廣告等其它方法賺錢,充電服務費反而成了附屬收益,沒辦法,誰叫杯水車薪呢?


    實際上,這個問題由來已久,可是始終得不到改進。


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    面臨充電基礎設備建造滯后的問題,2015年10月國家就已出臺了關于充電基礎設備開展的綱要文件——《關于加速電動轎車充電基礎設備建造的輔導意見》(國辦發〔2015〕73 號),清晰了充電設備建造的總體要求,從加大建造力度、加速培養商場、強化支撐保證、做好安排施行等4個方面提出了18條方針要求。


    隨后,國家能源局便出臺了充電基礎設備建造的輔導文件《電動轎車充電基礎設備開展指南(2015-2020年)》,提出了2015-2020年分類型、分區域的充電設備規劃建造方針。其中,側重提出到2020年,新增集中式充換電站超越1.2萬座,分散式充電樁超越480萬個,以滿意500萬輛新能源轎車的充電需求。


    同時,質檢總局、國標委等部門還安排編制了新修訂的《電動轎車傳導充電體系第1部分:一般要求》、《電動轎車傳導充電用銜接設備第1部分:通用要求》、《電動轎車傳導充電用銜接設備第2部分:交流充電接口》、《電動轎車傳導充電用銜接設備第3部分:直流充電接口》、《電動轎車非車載傳導式充電機與電池辦理體系之間的通信協議》等5項電動轎車充電接口及通信協議國家標準。意圖處理不同品牌之間存在的標準不一致、接口不兼容問題,完成互聯互通。


    受中央輔導意見和實際開展需求所推動,各當地政府也加強了對充電基礎設備的注重程度,陸續出臺了多項當地方針,促進本地充電基礎設備的建造腳步。相關方針里,補助方針最為常見,例如武漢政府對直流充電站建造方給予最高不超越300萬元/站的財政補助,這關于當地財政而言,力度可謂不小。


    由此來看,新能源轎車產業要想有未來,就必須完成全產業鏈的協同推動,必須完成公共充電與私家充電的協同推動,必須完成市區與市郊的協同推動,必須完成充電技術與充電服務的協同推動。只有做到這四個必須,才不會在2020年方針大規模退出后大面積失掉消費者信賴,否則,將完全失掉未來!


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