車企向新能源汽車靠攏,新能源又迎春。中外合資建新研究方向,為新能源產能再填新磚。
其實對于新能源汽車和燃油車而言,在用車成本上面,我們就單獨從單公里費用里面去看,就能夠看出新能源汽車和燃油汽車在單公里數的成本誰高誰低了。
其中針對現在的網約車和出租車出臺政策為出租領域。2020年,推廣應用1000輛以上新能源出租車,新增網約出租車全部采用新能源汽車。根據滴滴出行平臺方面的合同規定,網約車的輪換年限為7年,這是在車況最為良好的情況下。根據車況,滴滴出行方面將給予不同的合同年限,所以說之后的網約車市場將是以新能源汽車為主導的網約車市場。
該政策的出臺將推動鋰離子電池產業健康有序發展引導產業加快轉型升級。指導相關企業合理開展電動汽車動力蓄電池的生產及回收利用工作建立上下游企業聯動的動力電池回收利用體系。
政策助力充電運營市場長期空間大《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》強調,加快建成適度超前充電網絡,提升充電設施服務水平、鼓勵商業模式創新。全國等多地已經公布了新能源充電設施獎補等政策,以深圳全年充電設施建設補貼情況為例,1kw補貼金額約500元,1個充電站約26臺樁,一個充電站補貼114萬元,大致可以覆蓋所有充電設備的采購成本,高補貼力度帶動了公用樁安裝進度。